Какви са често срещаните повреди на кондензатора?

Теч, запушване, лошо разсейване на топлината и др.
Има теч. Има кал. Има теч.
Повредата на блокиране на кондензатора обикновено не е много често срещана. В някои по-стари превозни средства, поради все повече и повече примеси в климатичната система, примесите могат да се натрупат в ъгъла на кондензатора, като по този начин образуват амортизиращ отвор, подобен на тръбата на отвора на дросела, карайки хладилния агент да тече.
За да се преценят такива проблеми, е много лесно да се измери температурата на всеки слой кондензатор стъпка по стъпка според посоката на потока на кондензатора; Нормалната температура на кондензатора от горния слой към долния слой постепенно намалява от висока към ниска и не трябва да има очевидна промяна на температурата; Ако открием значителна температурна промяна между двата слоя, тогава трябва да има запушване вътре, образуващо дроселиране.
За охлаждащия ефект на кондензатора не е задължително самият мръсен кондензатор, вероятно е лошото разсейване на топлината, причинено от резервоара за мръсна вода. При нашите обикновени превозни средства кондензаторът обикновено е разположен пред резервоара за вода и много мръсни ситуации във въздуха ще се натрупат между кондензатора и резервоара за вода, особено в предната част на резервоара за вода, ще има голям брой флокулентни запушвания, засягащи разсейването на топлината на въздушния поток. В резултат на това охлаждането на кондензатора е лошо и охлаждащият ефект на климатичната система не е добър.
Топлинното натоварване на климатичната и охладителната система е твърде голямо за дълго време, не само простият проблем на климатика не е хладен и температурата на водата е висока, но и проблемът с налягането на компресора е твърде висок, причинявайки възглавницата на цилиндъра на двигателя да издърпате цилиндъра, най-малкото това ще доведе до натоварването на електронния вентилатор е твърде голямо, за да изгори линията, да изгори застраховката, да изгори двигателя!