Причини за замръзване в изпарителя на климатика

Причината за образуването на скреж в изпарителя е ниска температура на изпарение и недостатъчен топлообмен в изпарителя (и двете са незаменими).

(1) Недостатъчно подаване на въздух, включително запушване на изходящия и връщащия въздуховод, запушване на филтъра, запушване на междината на перките, въртене на вентилатора или намаляване на скоростта, което води до недостатъчен пренос на топлина, намаляване на налягането на изпарение, намаляване на температурата на изпаряване;

② Проблемът със самия топлообменник, общата употреба на топлообменника, производителността на топлообмена е намалена, така че налягането на изпарение е намалено;

(3) Външната температура е твърде ниска, гражданското охлаждане обикновено е не по-малко от 20 градуса, охлаждането в среда с ниска температура ще доведе до недостатъчен пренос на топлина, ниско налягане на изпарение;

(4) Разширителният вентил е повреден от щепсела или импулсната моторна система, която управлява отварянето. При дългосрочна работа на системата някои отломки ще бъдат блокирани в порта на разширителния вентил, така че да не може да работи нормално, намалявайки скоростта на потока на хладилния агент и намалявайки налягането на изпарение. Ненормалното управление на отварянето също ще доведе до намаляване на дебита и намаляване на налягането.

⑤ вторично дроселиране, огъване на тръбата или запушване на отломки вътре в изпарителя, което води до вторично дроселиране, така че частта след вторичното дроселиране изглежда намаляване на налягането, намаляване на температурата;

Системата е лошо съчетана, правилно е да се каже, че изпарителят е малък или работното състояние на компресора е твърде високо, в този случай, дори ако производителността на изпарителя е напълно възпроизведена, поради твърде високото работно състояние на компресора ще доведе до ниско налягане на засмукване, спад на температурата на изпарение;

⑦ Липса на хладилен агент, ниско налягане на изпарение, ниска температура на изпарение;

Твърде много хладилен агент, много хора смятат, че прекаленото повишаване на налягането на изпарение на хладилния агент няма да доведе до замръзване, но след твърде много хладилен агент, излишният хладилен агент е основно течен в тръбопровода от задната част на кондензатора до разширителния вентил, в този момент системата циркулацията се забавя, степента на преохлаждане на течността се увеличава, отварянето на разширителния клапан намалява, температурата на изпарение намалява, видях твърде много температурата на връщащата тръба на хладилния агент е отрицателна.

Ниската температура на изпарение и недостатъчният пренос на топлина са незаменими, така че ①-③ може да причини замръзване само в изпарителя, а ④-⑧ само да причини ниска степен на изпарение, ако външните условия на пренос на топлина са достатъчно добри, също е трудно да замръзне, като вземем 7 като пример, ако липсата на хладилен агент, причинена от температурата на изпарение, се понижи до -3 градуса C, но ако моят хладилник работи състоянието е 27/19 градуса C през лятото, достатъчен обем въздух, Топлообменникът работи добре и не произвежда скреж.

Трябва да се добави, че: Температурата на изпарение, спомената по-горе, се отнася до температурата на изпарение, когато има течна газификация, когато хладилният агент е напълно превърнат в газообразно състояние, с пренос на топлина, газообразният хладилен агент ще прегрее, така че общата скреж на изпарителя ще произвежда малко скреж, особено ④⑤⑦, ④ и ⑦ в случай на обем на въздуха, външна температура и производителност на топлообменника добре. Това ще доведе само до замръзване на изхода на разширителния вентил и предната част на изпарителя (слоят от скреж влошава ефективността на топлообмена, причинявайки скреж в задната част), а изпарителят ще замръзне след вторичното дроселиране.

According to this, I personally feel that the heat exchanger frosting cause possibility ①②③>⑥⑧>④⑤⑦, разбира се, замръзването на изпарителя е най-вече резултат от комбинирания ефект на горните фактори.

To discuss the return pipe frosting: the return pipe is different from the heat exchanger in that it has no air forced convection heat transfer, so its temperature is below zero it is easy to frost. Therefore, in addition to ④ and ⑦, it is possible to cause frost in the return pipe, of which the possibility of secondary throttling is relatively large, and I personally believe that the primary and secondary order is ⑤>①②③>⑥⑧.